DL이앤씨가 시공 주간사로 참여한 수도권광역급행철도(GTX-A) 사업이 세계 최고 권위의 터널·지하공간 시상식에서 최고상을 거머쥐며 글로벌 수준의 기술 경쟁력을 인정받았다.
DL이앤씨는 '국제터널지하공간학회(ITA) 어워즈 2026'에서 최고 영예에 해당하는 대형 프로젝트(Major Project of the Year) 부문 금상을 받았다고 12일 밝혔다. 국내 프로젝트가 해당 부문 최고상을 수상한 것은 이번이 최초다.
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| ▲ DL이앤씨가 GTX-A 사업 건설 현장에 도입한 TBM(Tunnel Boring Machine) 장비. [DL이앤씨 제공] |
ITA 어워즈는 매년 전 세계의 우수한 터널 및 지하공간 프로젝트와 혁신 기술을 선정해 시상한다. GTX-A가 수상한 대형 프로젝트 부문은 총사업비 5억 유로 이상의 대규모 인프라 사업을 대상으로 하며, 안전성과 엔지니어링 혁신성 등 전 분야에서 가장 높은 평가를 받은 프로젝트에 수여된다.
심사단은 서울역 지하 60m 깊이에 구축된 국내 최대 규모의 터널역 시공 기술력과 안정성을 높이 평가했다. DL이앤씨는 고층 빌딩과 문화재, 버스 및 5개 철도 노선이 밀집한 서울역 지하에 면적 5300㎡, 높이 20m 이상, 폭 31m(일반 터널 폭의 3배 수준)에 달하는 대규모 대합실과 승강장, 환승 통로를 안전하게 건설했다.
GTX-A 민간투자사업 운정~삼성 구간은 도심 지상 시설물과의 간섭을 피하고자 지하 50~60m 대심도에 터널로 조성됐다. 서울 4대문안 도심지와 한강 하부 통과 구간에는 TBM(Tunnel Boring Machine) 공법을 도입해 소음과 진동을 최소화하며 정밀 굴착을 마쳤다.
DL이앤씨는 총 6개 공구와 시스템 공정을 총괄하며 사업을 완수했다. 지난해 12월 개통한 운정중앙~서울역 구간은 파주 운정에서 서울역까지의 이동 시간을 기존 대비 3분의 1 수준인 약 22분으로 단축했으며, 올해 9월 기준 누적 이용객 1200만 명을 돌파했다.
DL이앤씨는 AI 기반 최적 노선 탐색 기술과 자체 BIM 터널 설계 패키지, GIS 연계 발파 자동설계 기술 등 첨단 스마트 건설기술을 남해~여수 해저터널 설계에도 적용하고 있다. 아울러 GTX-A에서 축적한 대심도 철도 시공 노하우를 바탕으로 대전·세종·충북을 잇는 충청권 광역급행철도(CTX) 사업 수주 및 추진에도 역량을 쏟고 있다.
DL이앤씨 관계자는 "GTX-A 수상을 통해 입증된 세계 최고 수준의 대심도 철도 기술력과 사업관리 역량, AI·BIM 기반 설계 기술을 토대로 미래 광역교통 인프라 시장을 선도해 나가겠다"라고 말했다.
KPI뉴스 / 설석용 기자 ssyasd@kpinews.kr
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