31일 국토교통부는 이같은 내용을 담은 '한국형 도심항공교통(K-UAM) 기술로드맵'을 제32차 경제중앙대책본부에 상정·의결했다고 밝혔다.
이번 기술로드맵은 지난해 6월 발표된 K-UAM 로드맵의 후속조치다. 산업통상자원부, 과학기술정보통신부, 중소벤처기업부, 기상청 등도 참여해 범부처 차원에서 진행됐다.
기술로드맵에 따르면 2025년부터 UAM이 상용화될 것으로 예상된다. 성숙기에 접어드는 2035년에는 배터리 용량 증대 및 기체 경량화에 힘입어 UAM 비행 거리가 300㎞(서울∼대구)로 늘어나고, 속도도 시속 300㎞로 빨라질 전망이다.
또 2035년에는 전국적으로 52곳의 버티포트(UAM 공항)가 구축되고, 200여 개 노선이 운항된다.
국토부는 기체 가격은 대당 약 7억5000만 원 수준, 1인 기준 1㎞당 운임은 1300원 가량으로 내다봤다.
안정성·수용성 확보 최우선
정부는 우선 기체 및 승객 안전성에 최우선적으로 노력할 계획이다. 기상변화와 충돌 등 위험요인을 대비한 안전성 기반 시스템을 설계·제작하고, 인증·시험평가 등을 통해 기체 안전성을 확보한다.
또 K-드론 시스템과 연계한 UAM 운항 및 관제 절차, 실시간 기상·재난정보 등을 고려한 최적 비행경로시스템 등을 지원한다.
고도·거리·빈도 등 운용범위를 고려한 공역을 설계하고, 다중통신·정밀 항법 등 UAM용 항행 관리 기술도 개발한다.
대기오염 감소, 저소음 추진 장치 등을 개발하고, 정시성을 높일 수 있는 스케줄링과 기상 정보 수집 및 분석 기술을 마련해 UAM의 국민 수용성도 높일 계획이다.
기체·부품 양산 체계 구축 추진
정부는 글로벌 UAM 시장에서의 가격 경쟁력을 확보하기 위해 기체·부품 양산 체계를 갖추고, 정비기술도 개발할 방침이다.
또 승하차 시간 단축 등 이용객 편의 증진을 위한 보안검색 기술 간소화를 추진한다.
아울러 UAM을 기존 항공·자율주행 산업 등과 효율적으로 연계할 수 있는 지원 체계를 마련하고, 미국·유럽 등 주요 항공 선진국과의 교류·협력을 통한 산업 표준화도 지원한다.
이를 위해 부처 공동으로 신규 연구개발(R&D) 사업을 기획하고, 기술 분야 실증을 위해 'K-UAM 그랜드챌린지'와의 연계·활용을 위한 UAM 특별법도 제정할 예정이다.
김상도 국토부 항공정책실장은 "UAM 상용화를 통해 국내 항공산업이 한 단계 도약할 게 될 것"이라고 기대했다. 이어 "새로운 기술로드맵이 원활히 추진될 수 있도록 관계기관의 적극적인 협조를 부탁드린다"고 덧붙였다.
KPI뉴스 / 안재성 기자 seilen78@kpinews.kr
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