"차세대 전기차-대용량ESS 핵심 전고체전지 상용화 중요한 진전"
UNIST는 에너지화학공학과 김동혁 교수가 서울대 첨단융합학부 정성균 교수팀, 포스텍 홍지현 교수팀과 함께 황화물계 고체전해질 기반 전고체전지의 양극·전해질 계면 안정화 기술을 개발하고, 전지 열화 거동을 규명했다고 14일 밝혔다.
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| ▲ 연구진들. 왼쪽부터 정성균 서울대교수, 김동혁 UNIST 교수, 홍지현 POSTECH 교수, 박찬현 UNIST 박사, 최진규 UNIST 연구원, 박서정 UNIST 박사 |
이번 연구성과는 차세대 전기차와 대용량 에너지 저장장치의 핵심으로 꼽히는 '전고체전지'(ASSB·All-Solid-State Battery)의 상용화를 앞당길 중요한 진전으로 평가된다.
'전고체전지'는 기존 리튬이온전지와 달리 가연성 액체 전해질 대신 불연성 고체전해질을 사용하기 때문에 더 안전하고, 더 많은 에너지를 저장할 수 있어 '꿈의 배터리'로 불린다. 그러나 양극과 고체전해질이 직접 맞닿는 계면에서 화학적 분해와 구조적 손상이 발생해 성능과 수명이 빠르게 저하되는 문제가 있었지만, 이에 대한 전반적인 이해는 여전히 부족한 상황이었다.
연구팀은 이러한 난제를 해결하기 위해 리튬 디플루오로포스페이트(LiDFP)를 활용해 양극 표면에 코팅층을 형성한 모델 시스템을 제작하고, 이를 기반으로 전고체전지의 열화 거동을 정밀 분석했다. 특히 머신러닝, 디지털 트윈(digital twin), 그리고 첨단 분석 기법을 도입해 양극과 전해질 사이에서 발생하는 화학적 열화(분해 반응)가 양극 입자의 반응 균일성과 미세구조 변화에 미치는 영향을 입자 단위부터 전극 단위까지 추적·규명했다.
분석 결과, 코팅층이 적용된 양극에서는 화학적 열화가 크게 억제되고 입자 간 반응이 더욱 균일하게 진행되는 것으로 확인됐다. 또한 기계적 열화 역시 전극 전반에 고르게 분포하면서 특정 부위의 집중적인 손상이 나타나지 않았고, 결과적으로 높은 용량 유지율을 달성할 수 있었다. 이는 전고체전지의 장기간 구동 안정성을 확보할 수 있음을 보여주었으며, 특히 그동안 상용화의 걸림돌로 지적되던 낮은 구동 압력 문제 해결 가능성도 제시했다.
이번 연구는 기존 연구들과 달리, 코팅층이 단순히 표면을 덮는 보호막에 머무르지 않고 계면에서 발생하는 화학 반응을 억제하는 동시에 리튬 이온 전달 경로를 유지하는 핵심적 기능을 수행한다는 사실을 밝혀낸 데 의의가 있다. 이는 코팅 소재가 전지 수명 연장뿐만 아니라 리튬 이온 전도 특성 개선에도 기여할 수 있음을 입증한 것이다.
제1저자인 박찬현 박사(전 UNIST 에너지화학공학, 현 독일Justus-Liebig University Giessen 박사후 연구원)는 "이번 연구는 코팅 소재의 역할이 단순한 화학 반응 억제를 넘어 새로운 리튬 이동 통로로 작용할 수 있음을 제시했고, 전고체전지 열화 거동 이해의 새로운 장을 열었다"고 설명했다.
연구팀은 이번 성과가 전고체전지의 성능 저하 메커니즘을 이해하고, 고성능·장수명 전지를 설계하는 데 중요한 단초를 제공할 것으로 기대하고 있다.
이번 연구는 한국연구재단 산업통상자원부 기술 혁신 프로그램, 한국연구재단 신진 연구사업, 포스코펠로우십, 과학기술정보통신부, 한국산업기술진흥원, 이차전지혁신연구소, 이차전지 전해질 생산 업체 ㈜천보 지원으로 수행됐다. 지난 3일 에너지 소재 분야 권위적 국제 학술지 '네이쳐 커뮤니케이션스'(Nature Communications)에 게재됐다.
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| ▲ 열화 원인을 정량적으로 규명하기 위해 연구진이 사용한 모델 이미지 |
KPI뉴스 / 최재호 기자 choijh1992@kpinews.kr
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