구리시민단체와 지역 정치권이 GTX-B 열차가 갈매역에 정차하지 않는 것에 반발하고 나섰다. 국토교통부가 최근 GTX-B노선 건설 과정에 "갈매역 정차는 불가"라고 일방적으로 결정했기 때문이다.
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| ▲경춘선 갈매역 전경 [구리시 제공] |
13일 구리시에 따르면 국토교통부는 GTX-B 노선역 사이 거리 4㎞ 기준, 이용객 수요, 환승 계획 부재, 민간 사업자의 공용 승강장 반대 등을 이유로 갈매역 정차 불가 방침을 구리시에 통보했다. 그러면서 갈매권역의 이용 수요와 환승 여건 등이 바뀌면 추가로 재검토 가능하다는 의견을 덧붙였다.
이같은 사실이 알려지면서 시민 단체 뿐만 아니라 다가오는 6·3지방선거 출마 예정자들이 가세하는 등 반발이 확산되고 있다.
갈매권신도시연합회는 12일 시청에서 백경현 시장과 간담회를 갖고 GTX-B 갈매역 문제와 관련해 그동안의 추진 경과와 향후 대응 방향에 대한 의견을 나누고 공동 대응하기로 의견을 모았다.
갈매권연합회는 "GTX-B 갈매역 정차는 단순한 교통 기반 문제가 아니라 6만여 명의 갈매지역 주민들의 교통 불편을 해소하기 위한 중요한 정책 과제"라면서 "국토교통부가 주민들의 의견을 무시하고 정책적 판단을 내린 것을 결코 받아들일 수 없다"고 반발했다.
연합회는 특히 "GTX-B 갈매역 정차 여부는 지역 경제와 인구 구조 전반에 큰 양향을 미칠 것"이라며 "전문기관에 용역을 의뢰해 이용 수요 조사, 환승 여건 등 추가적인 정책 요소를 점검할 필요가 있다"고 주장했다.
시장 출마 예정자들도 저마다 대응 방안을 내놓는 등 반발의 수위를 높이고 있다. 시장 출마를 기정사실로 하고 있는 신동화 구리시의회의장은 "GTX-B 갈매역 정차가 가능하게 지원하는 법적 근거를 규정한 대도시권광역교통 관리에 관한 특별법 개정안의 국회 통과를 촉구하는 결의안을 채택하도록 하겠다"고 선언했다.
신 시의장은 "GTX-B 갈매–망우 구간은 지하 대심도에서 지상으로 전환되는 구조적 특성으로 고속 주행에 따른 소음·진동·분진 등의 피해가 집중될 수 밖에 없어 생활환경 및 교육권 침해가 발생할 수 밖에 없다"면서 "갈매역 정차는 반드시 이뤄져야 한다"고 말했다.
시장 출마 예정자 권봉수 시의원은 "갈매역 정차는 시민의 생존권과 직결된 중대한 사안"이라면서 "국토부 방문과 공청회 개최 등 실질적인 대응책을 마련하는 일에 끝까지 함께하겠다"는 입장을 밝혔다.
이와 함께 시장 선거 출마를 선언한 박영순 전 시장과 안승남 전 시장도 가세했다. 박 전 시장은 "갈매역 정차는 국토부 장관이 마음만 먹으면 예외 조항 신설로 충분히 해결가능하다"면서 "현 시장과 국회의원이 이에 대해 사과하고 실효성 있는 대책을 마련해야 한다"고 요구했다.
박 전 시장은 또 국토부 지침 중 'GTX 역 간 거리 기준 예외 조항' 적용 추진, 민간사업자와의 재원 협상, 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 개정 등을 주문했다.
안 전 시장은 "갈매역 정차는 단순한 이슈가 아니라 도시의 권한과 위상, 산업의 방향, 시민의 생계, 교통 인프라의 공공성을 좌우하는 중대한 분기점"이라는 의견을 내놓았다.
KPI뉴스 / 한종화 기자 hanjh@kpinews.kr
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