은 위원장은 이날 언론과 민간 자문위원들에게 보낸 '금융시장·금융정책 주요 이슈에 대한 설명' 자료를 통해 "정부는 상황의 심각성을 인지하고 있다"면서 "리스에 대한 의존도가 높은 항공산업의 구조적 특성상 부채비율이 높아 금융지원과 함께 자본확충, 경영개선 등 종합적 노력이 필요할 것으로 보인다"고 강조했다.
금융위는 관계 부처와 정책금융기관 등과 함께 상황을 모니터링하면서 다각적이고 종합적 대안을 심도 있게 논의하고 있다. 이와 함께 금융위는 100조 원 규모의 민생·금융안정 패키지 프로그램을 통해 규모와 업종을 가리지 않고 기업을 지원하겠다는 의지를 재확인했다.
다만 소상공인·중소기업보다 시장 접근이 쉬운 대기업은 일차적으로 거래은행과 시장에서의 자금 조달이 우선이라는 것이 금융당국의 원칙이다. 패키지 프로그램으로 기업 자금 수요를 모두 감당할 수 없기 때문이다.
그러면서도 은 위원장은 대기업이 채권시장안정펀드 등의 이용이 어려우면 자구 노력을 전제로 국책은행을 이용할 수 있다고 강조했다.
그는 과거 기업 지원 프로그램을 운영할 때도 대기업의 자구 노력을 요구했다고 설명했다. 산업은행의 회사채 신속인수제도에서 차환 물량 20%는 발행 기업이 자체 상환하도록 했다. 회사채 발행 지원 프로그램에서는 발행된 유동화증권의 일부를 후순위로 발행기업 등이 인수하도록 한 바 있다.
대주주인 인도 마힌드라가 쌍용차에 신규 투자가 어렵다고 밝힌 것을 두고 은 위원장은 "주주와 노사가 합심해 정상화 해법을 찾을 것으로 기대한다"고 말했다.
은 위원장은 "마힌드라 그룹이 400억 원의 신규 자금 지원과 신규 투자자 모색 지원 계획을 밝혔고, 쌍용차도 경영 정상화를 위한 경영 쇄신 노력을 차질 없이 추진해 나가겠다는 강한 의지를 표명한 것으로 알고 있다"면서 "채권단 등도 쌍용차의 경영쇄신 노력, 자금 사정 등 제반 여건을 감안해 쌍용차의 경영 정상화를 뒷받침할 부분이 있는지 협의해 나갈 것으로 기대한다"고 밝혔다.
KPI뉴스 / 손지혜 기자 sjh@kpinews.kr
[저작권자ⓒ KPI뉴스. 무단전재-재배포 금지]
