대도시권역 6개 순환망에서 방사형 순환망 개편 오는 2030년까지 전국 어디에서든 30분내에 간선도로 접근이 가능해질 전망이다. 국토교통부는 이를 위해 1992년 부터 유지해온 남북 방향 7개 축·동서 방향 9개 축의 격자형 간선도로망을 남북 10개축과 동서 10개 축으로 재편할 방침이다.
국토부는 이런 내용을 담은 '제2차 국가도로망종합계획(2021∼2030)'을 최근 도로정책심의위원회 심의를 거쳐 확정했다고 16일 밝혔다.
이번 계획은 도로법에 따른 10년 단위 도로분야 최상위 법정계획으로 정부의 도로 정책의 기본목표와 추진 방향이 담겼다.
이번 2차 국가도로망종합계획은 '사람, 사회, 경제 그리고 미래를 이어주는 다(多)연결 도로'를 비전으로 설정하고 경제 재도약, 포용, 안전, 혁신성장의 네 가지 가치를 중심으로 미래 10년의 과제를 제시했다.
△ 적재적소 투자를 통한 경제 재도약 지원 △ 사람중심의 포용적 교통서비스 제공 △ 안전한 도로환경 △ UAM과 같은 혁신성장을 선도하는 미래도로 구축 등이 골자다.
국토부는 이번 종합계획을 세우면서 약 30년만에 국가 간선도로망의 틀도 바꿨다. 간선도로 체계가 7×9 격자망에서 10×10 격자망으로 변경된다. 남북 방향 10개 축과 동서 방향 10개 축으로 재편되는 것이다.
즉, 남북 방향 1개 축이 신규 도입되고, 남북 방향 2개·동서 방향 1개 지선(보조노선)이 간선축으로 조정된다.
현재 중부선과 중부내륙선 간 간격은 약 73㎞로 국가간선망 평균(30㎞)의 2배를 넘는 수준이다. 이에 따라 중부선과 중부내륙선 사이의 이격 거리를 보완하고 남북축의 교통량을 분산하기 위해 신규로 남북 6축(연천～서울(강일IC)～진천～영동～합천 구간)을 도입했다.
이 구간 중 연천~진천 구간은 기존 도로를 활용하고, 진천~합천 구간은 도로가 신설된다.
또 현재 지선으로 분류되지만, 실제 간선도로 기능을 수행 중인 평택~부여~익산, 서울~세종, 서울~춘천 등 3개 지선은 간선축으로 조정했다.
또 광역 생활권 교통수요를 감안해 5개 대도시 권역의 순환형 도로망을 주변도시와 중심부가 직결될 수 있도록 방사축을 도입해 6개의 방사형 순환망으로 발전시켰다.
현재 순환망이 구축된 대도시 권역은 수도권(2개), 대전·충주권, 광주·호남권, 대구·경북권, 부산·경남권 등이다.
이들 지역 순환망의 중심과 외곽을 잇는 방사축을 도입해 6개의 방사형 순환망으로 발전시킬 계획이다.
특히 대전·충청 권역의 보령·부여축, 보은축, 태안축, 광주·호남권역의 화순축, 대구·경북 권역의 성주축을 방사축으로 반영해 향후 교통 여건 변화에 따른 도로망 확충을 검토할 수 있게 됐다고 국토부는 설명했다.
KPI뉴스 / 김지원 기자 kjw@kpinews.kr
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