BMW "EGR모듈 교체로 이미 반영된 내용"
BMW 차량의 화재 원인이 '배기가스 재순환 장치(EGR) 밸브' 문제인 것으로 드러났다.
한국교통안전공단은 7일 민관합동조사단 중간조사 결과 BMW 측이 발표한 '배기가스 재순환 장치(EGR) 바이패스 밸브'가 아닌 '배기가스 재순환 장치(EGR) 밸브'가 화재 원인인 것으로 나타났다고 밝혔다.
민간합동조사단은 화재 원인 규명을 위해 차량·엔진 시험을 진행한 결과 세 가지 조건에서 화재가 발생한다는 사실을 확인했다. 세 가지 조건은 △ EGR 쿨러(냉각 장치)에 누수가 발생한 생태 △ EGR 밸브가 일부 열림으로 고착된 상태에서 고속주행 △ 배출가스 후처리시스템(DPF/LNT) 재생이다.
조사단 관계자는 "시험 차량의 EGR 밸브를 열어둔 상태에서 과속하자 과열로 불티가 발생했다"며 "그 불티가 흡기다기관에 천공을 만들어 화재가 시작됐다"고 설명했다. EGR 쿨러 누수로 쌓인 침전물이 EGR 밸브를 통해 들어온 고온의 배기가스와 만나 불티가 발생하고 이 불티가 엔진룸 흡기시스템에 붙어 불꽃이 확산된다는 것이다.
이어 "DPF가 가스를 연소시키는 과정에서 온도가 더 높아진 것도 발화를 도운 것으로 보인다"고 덧붙였다.
지난 8월 18일 BMW 측은 기자간담회를 통해 EGR 쿨러 누수와 누적 주행거리가 높은 차량, 지속적인 고속 주행과 함께 'EGR 바이패스 밸브 열림'을 원인으로 지목했다.
하지만 조사단 관계자는 "EGR 바이패스 밸브를 화재원인으로 가정하고 실험을 진행했지만, 발열 등 조건이 화재를 유발할 정도는 아닌 것으로 조사됐다"고 말했다.
EGR 바이패스 밸브는 EGR의 가스를 EGR 냉각기를 거치지 않고 바로 흡기시스템으로 보내주는 장치로, '열림·닫힘'(on·off) 개념으로 작동한다. EGR 밸브는 흡입구로 재순환하는 배기가스의 양을 제어하는 장치로 자동차 소프트웨어가 미세하게 조작한다.
조사단은 다음 달 중순께 최종 조사 결과를 발표하고, 추가 조치가 필요한 경우 관련 조치를 국토교통부에 건의할 계획이다.
BMW코리아는 이날 조사단 발표와 관련해 "EGR 모듈 전체 교체를 진행 중이어서 이미 반영된 내용"이라고 해명했다. EGR 모듈에는 EGR 쿨러, EGR 바이패스 밸브, EGR 밸브가 모두 포함돼 있다. 또 흡기다기관 천공 현상에 대해선 "이미 부품 교체 작업을 국토부에 제안했다"고 덧붙였다.
KPI뉴스 / 남국성 기자 nks@kpinews.kr
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